中国电建：以轨为笔，写意双城

盾构轰鸣、门吊林立、焊花飞舞……

随着城市轨道交通线网的快速发展，市域（郊）铁路逐步成为了连接城市群的“大动脉”，对推动区域产业发展提档升级有重要辐射作用。

市域（郊）铁路成眉线——这条穿梭于城市与郊区的市域轨道项目，是以实际行动落实成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展等重要项目。深冬时节，项目施工现场建设正如火如荼的进行，建设者们在用快干、实干奏响最美的劳动号角，以实字当头、大干为先的奋进姿态焊花四溅尽显劳动之美奏响奋进乐章。

12月25日，水电五局承建的市域（郊）铁路成眉线工程成都段土建1工区“江源二十六号”盾构机顺利始发，标志着该工区5台、全线9台盾构机全部始发完成，市域郊铁路成眉线工程全面进入盾构施工阶段，项目建设按下“加速度”。

“巨无霸”重装出征

市域（郊）铁路成眉线工程是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的重点项目，项目中标后水电五局勇挑重担，再进扛起地铁先锋军大旗投身入到市域（郊）成眉线工程建设主战场中，拉开了承载成都、眉山两市人民地铁梦的基础设施建设序幕，助力蓉城轨道交通建设发展加速度。

由水电五局承建的市域（郊）铁路成眉线工程成都段土建1工区起于红莲站，止于官塘站～煎茶站明挖区间（与桥梁分界里程），正线线路总长4.773公里，包括3站、3线、3区间，主要穿越中风化泥岩、中风化砂岩、中风化砾岩等，属于低瓦斯微瓦斯区间。区间依次下穿招商南mall地下车行联络道、嘉州路下穿隧道、东方希望天府中心等近20处风险源，地质条件复杂、沉降控制难度大、施工组织难。

项目投入的5台盾构机均由水电五局自主改造，整机由刀盘、盾体、盾尾、7节台车组成，开挖直径由8.6米级缩径改造为8.2米级，改造后整机全长106米，总重1000吨，装机功率5050千瓦。至此已累计掘进2400米，穿越风险源5处，完成年度产值1.27亿元，开累完成百分之23.3；整体完成5台大直径盾构机、7台大型门式起重机、10列电瓶车等多台套大型及特种设备安装调试；完成3台次负环拆除和道岔铺设，建成5000立方产能盾构渣土集中干化处置站，全部具备满编组全负荷掘进和全链条出渣能力。为来年盾构施工打下了坚实的基础。

至此，项目部5台“巨无霸”已全面开启了漫长的地下征程。

攻坚克难突破技术难题

盾构施工组织前期策划设计三处始发场地，配置三套供电线路，实施过程中由于施工手续办理、环保管控严格，红线征地周期长，现场结构施工对盾构进场影响极大，无法满足下井节点要求，怎么样优减场地高效利用，提高生产效率，成为了一大技术难题。面对此困境，项目认真分析、科学判断，全力扭转始发场地提供条件困难的情形，通过多方论证采用“分体始发、反向始发”解决了盾构始发技术难题。

项目首先把3处盾构始发场地优化为2处。将红秦盾构井、官煎及出入段线3处始发场地调整至秦皇寺站、官塘站，减少了设备投入2台和建设规模，节约了大电供应规模百分之16.5，提高了场地综合利用率百分之25。确保了5台盾构机年度始发的整体目标。

其次优化秦皇寺盾构分体式发。在土建施工影响的情况下，项目积极准备设备翻修、维保调试，采用4号台车分体始发，配置台车侧向转渣皮带跨线出渣，克服了土建交叉作业、渣土及管片跨线转运的极大困难，项目和中心全力保供，确保江源二十一号，江源二十二号盾构机顺利始发。

再次策划官塘站反向始发。面对官煎及出入段线红线征地周期长、慧心谷用地协调难，反向始发结构干扰大，设备改造工程大的实际情况。项目部科学策划，详细模拟台车始发与结构干扰的关系，采用整体始发方案，将台车从5.6米缩窄至4.9米，确保在108米官煎明挖段结构中存放达到始发条件；在出入段线结构中选择后期施工114米结构中隔墙，为盾构台车存放提供条件，保障2台盾构机先后依次使用中隔墙空间，入线整机始发，出线完成4号台车至盾体安装，待入线全部进洞后，吊装5～7号台车，实现整体始发；选择可拆解连接桥及台车结构设计，保障在出入段线500米半径曲线段割线始发顺利通过，在始发阶段安排专人进行台车轨道及电瓶车轨道进行巡检养护，确保始发通过。

最后优化区间设计，将官煎区间134米明挖结构优化为盾构法施工，结合抗浮盖板桩的辅助措施，减少了土建结构施工规模和周期，提升了施工效率；缩减了盾构接收、过站、再始发的工艺工序，大大提升了掘进效率，最大化优化了施工组织设计。

精益求精筑牢“高品质”

项目部积极践行绿色发展理念，盾构施工中全面推行盾构渣土全链条管理实施方案，项目成立渣土全链条管控领导小组，设置专人管理出渣，从盾构渣土处置方案、检验检测、出场运输、干化处置、消纳接收等环节实行全链条管理，实现方案全面覆盖、出场排放手续齐全、运输企业和车辆合规、干化处置站立项和环水保手续完备、消纳接收点立项及环水保手续完善，出场和接收台账齐全的信息化管理，冲洗、运输、干化、消纳全流程百分百全电力化作业，减少碳排放，实现盾构绿色施工，达到环保规范。

环保水保管控，减排抑尘降噪是安全管控方面的重头戏，盾构工点积极落实安全标准化建设，将安全环保的理念全面贯彻到盾构施工中，为施工生产保驾护航。积极落实全电化、零排放的盾构施工标准，取消现场砂浆拌合站，减少设备安拆和现场扬尘和排放，提升现场环保管控；采用全围挡喷淋，提升抑尘能力；使用新能源罐车运送盾构砂浆，实现现场零排放目标；采取国Ⅵ或新能源密闭渣土运输车，实行门口监控识别和进出场扫码制度，大大降低碳排放，减少道路扬尘，提升空气质量；实行非道路移动机械扫码及国Ⅲ以上标准台账管理；设置基坑沉淀池和地面五级沉淀池，配置污水净化处理系统，实现沉淀池废水循环利用；配置洒水车和自动冲洗装置，确保出渣冲洗。积极办理夜间施工许可证，将夜间地面门吊警报调整为低音量模式，将渣坑设置隔音挡渣板和防护棚，实现降噪控制；环保新理念下多措并举，齐抓共管，推行新能源全电环保施工装备占比达百分之80以上，取得显著成效。 

防尘、降噪、减碳、减排、保运输、保畅通，是当前盾构施工的“主旋律”。面对新时代轨道交通建设新要求，项目部通过科技手段助力绿色环保施工，施工中全面实行工厂化加工预制及焊接，减少现场露天作业，全面实行减排减排要求，从方案策划、场地布置、材料运输、循环用水、高效用电、渣土干化减量、砂浆供应等各方面推进现场精细化管理；实施前期策划与实施对比月度分析，做好材料核销和管控；全员参与、全程管理，建立策划实施考核机制，定人定岗定任务，对生产经营过程纠偏扭偏，逐步实现向管理要效益、向效率要产值的目标，推动公司轨道交通建设提质增效，推动企业高质量发展。

市域（郊）铁路成眉线工程土建1工区项目先后多次迎接高级别观摩调研。项目部先后荣获四川省工人先锋号、成都市工人先锋号、成都市绿色标杆工地等多项荣誉称号。

5台盾构机“并肩”作战、火力全开，奏响了新阶段建设奋进的新号角。在不久的将来，由水电五局参建的市域（郊）铁路成眉线，将穿越眉山这座千载诗书城，让它再次焕发出蓬勃生机；串联起成都这座芙蓉锦官城，为成都实施都市圈战略再添交通助力。这必将激励着电建轨道建设者继续奋辑向前，以一路繁花点缀一径建设征途……